日前，山船重工年度第四坞次生产正式开启，比年度线表计划提前10天，实现了两整船下水，两船漂浮的四大生产节点。公司年度目标和生产计划再次实现突破。

这次生产节点中的亮点无疑是两艘首制船的下水。标志着山船重工在造船领域的实力再上新台阶。

特别值得一提的是，为德国AL Maritime Holding公司建造的C7100-5号船，是山船重工迄今为止建造的载重箱数最大的集装箱船。该船的总坞期用时152天，下水完整性评分达到了95分，创造了山船重工新造船项目的最好成绩。

C7100-5号船的总长约255米，型宽42.8米，型深24.6米，最大装箱量7165TEU。该船采用常规燃料，设计航速20节，具有良好的适港性和适航性。其快速性指标优秀，节能效果明显，满足国际海事组织Tier III排放标准和EEDI第三阶段标准。入籍ABS船级社。

另一艘首制船，6.5万吨散货船，由中信金租订购，下水完整性评分为86.3分。该船总长约209.95米，型宽34.8米，型深18.0米，设计吃水11.70米。其船员定额为22人，航速可达13.0节。其货舱舱容大，可满足绝大部分散装货品的需求，续航力达到5000海里。该船的主机油耗约为每天18.4吨，采用MAN主机，满足2021版CSR规范要求。入CCS船级社，挂中国国旗，由上海船舶研究设计院设计。

四船同坞建造期间，公司造船面临较大压力，不仅有两型首制船，还要面对生产技术准备、资源协调和生产组织等压力。通过每两周召开专项会议，解决“疑难杂症”，对各环节专项检查、布置，确保项目生产及生产准备进度实时跟进。造船项目组及各生产部门严格落实公司统一部署和要求，细化生产施工计划，周密协调生产、设计、保障部门等各方资源，大力创建共产党员工程，在攻克急难险重任务、推进部门横向协作上，充分发挥了党组织政治优势和党员先锋模范作用，为项目印刻了“红色基因”。

公司上下一心、迎难而上，充分展示了山船重工在船舶建造领域的技术实力和生产能力。两首制船也是山船重工发展建设的关键产品，体现了产品结构完善升级的又一亮点。

未来，山船重工将继续秉持创新精神，不断打造高质量、高效率的船舶建造服务，不断提升产品质量和技术水平，为推动大连造船高质量发展作出更大贡献。我们期待山船重工未来能继续带来更多惊喜和突破。