日前，在秦皇岛山海关船舶码头上，一艘载重11.5万吨的新建造原油轮完成交付，启航驶向海外。

“这是我们今年交付的第15艘船舶。”山海关船舶重工有限责任公司副总经理王海文站在码头上，仰望着高大的原油轮自豪地说，新船舶的交付，标志着该企业造船能力的重大飞跃。

从王海文列出的一份企业年度造船任务清单上看到，该企业2023年交付10艘，2024年交付15艘，2025年交付18艘……企业生产任务已排至2028年。

在这份生产任务清单里，造船数量和产值逐年上升。那么，一家以修船为主的企业，是如何迎来修船与造船齐头并进的蓬勃发展势头的？

在王海文看来，这离不开科技创新与产业创新的融合。

“我们搭建了‘私有云’和厂房无线网络覆盖，生产工位实现终端信息实时共享；企业投入5000余万元，建设了有机废气处理设备和含油污水处理站……”王海文说，数字化转型让船舶制造业实现绿色发展。

同时，他们还积极推进产品结构转型升级。“造船业务由原来的散货船，扩展到原油轮、集装箱船等极具市场竞争力的船型，修船业务逐渐向LNG（液化天然气）船舶、特种船等高附加值船舶修理改装市场迈进。”他说。